2025年4月26日下午，经济与管理学院召开贵州省哲社重点课题《贵州降低综合物流成本的路径与对策》研讨会。来自学界、行业协会及政策研究领域的专家郭万泉、陈政、赵光辉、殷生章、罗开忠、罗志治等齐聚一堂，围绕贵州省物流业降本增效的痛点与路径展开深度研讨，旨在为贵州省物流业高质量发展及“黔货出山”“黔货出海”“黔货入湾”提供智力支持。

会议伊始，经济与管理学院院长王廷勇教授在致辞中强调，贵州作为西部陆海新通道重要节点，近年来物流基础设施大幅改善，但综合物流成本仍高于全国平均水平，成为制约贵州产业升级与乡村振兴的瓶颈。“如何通过政策创新与路径优化破解这一难题，是课题研究的核心使命。”

随后，课题负责人张流华博士介绍了研究框架，从政府、企业与社会三个视角出发，多维度探索贵州特色物流降本方案。

贵州省物流协会副会长赵光辉教授强调，当前课题聚焦不够精准，建议“立足‘十五五’规划，以黔南州为个案突破口，提炼可复制的区域经验”。贵州省已有三份物流政策文件，课题需从“旧文件更新”中寻找政策优化空间，避免同质化。

贵州经济智库首席专家陈政研究员强调，物流对提振消费具有关键作用，提出“双版本报告”思路：精简版直击痛点供领导决策参考，详细版为政策制定提供依据。他同时建议研究框架紧扣“现状—趋势—问题—对策”逻辑，并注重成果转化，研究做深做实。

罗开忠、罗志治两位物流专家从实操层面提出建议。提出贵州大宗货运占比高，需加快多式联运与设备升级；产业集群中“上下游衔接不畅”易推高物流成本，应重点优化。应聚焦新能源与大数据应用，“在山区推广天然气货车配套建设气站”“利用大数据优化‘最后一公里’服务”，可借鉴外省经验设立物流免税区。

殷生章教授提出政府角色需平衡。“过度干预或放任均会导致成本失控，政府应做‘裁判员’而非‘运动员’。”他还对比中美物流成本差异，指出“内河运输规划不足，内河运输与海洋运输衔接不畅是推高我国国际物流成本的主因之一”。

郭万泉在总结发言中点出贵州物流业结构性矛盾。“黔货出山仅靠茅台、老干妈等单品支撑，多数农产品因冷链缺失、加工薄弱难以规模化；物流园区功能单一，政策支持碎片化。”他认为课题组应紧扣“降本增效如何服务乡村振兴”主线，突出黔南州在“农产品上行、工业品下行”中的特殊挑战，从政策协同、基建升级、市场机制等多维度提出系统性方案。

研讨形成初步共识。降低贵州物流成本需打破“就物流谈物流”的局限，将政策设计嵌入“十五五”规划、乡村振兴、新能源转型等全局战略，同时强化贵州作为西部陆海新通道支点的枢纽功能。课题组将根据专家意见调整框架，并于5月启动全省实地调研，计划年内形成阶段性成果报省领导参阅。

一审：王廷勇

二审：练宗敬

三审：陈佳湘